HASTA AQUI LA NOTICIA
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A PARTIR DE AQUI EL COMENTARIO
NOS PARECE MAS QUE LOABLE ESE INTENTO DE INCREMENTAR EL USO DE LA ESTACION DE GARENA COMO INTERCAMBIADOR DE VEHICULO PRIVADO -TREN Y PROMOCIONAR DE PASO LAS ZONAS COMERCIALES A AMBOS LADOS DE LA VIA, PRESUNTAMENTE CLARO.
EN TODO CASO RECOMENDAMOS LA LECTURA DEL SIGUIENTE DOCUMENTO:
I Congreso de Historia ferroviaria – Aranjuez, 7 a 9 de febrero de 2001 Siglo y medio de ferrocarriles en Madrid
NUEVAS ESTACIONES EN LA RED EXISTENTE DE CERCANÍAS MADRID
Javier BUSTÍNDUY y José Luis JORDI-BB&J Consulting
Carlos CRISTÓBAL PINTO y Antonio GARCÍA PASTOR- Consorcio Regional de Transportes de Madrid
Daniel GARCÍA GALLEGO y José Enrique VILLARINO- Cercanías Renfe
http://www.docutren.com/archivos/aranjuez/pdf/69.pdf
EN DEFINITIVA QUE SE TRATA DE UNA AMPLIACION DEL APARCAMIENTO DISUASORIO EXISTENTE AL OTRO LADO DE LA VIA Y POCO MAS.
PODEMOS ENTENDER LA ESTRATEGIA COMERCIAL DE PROMOVER EL SUELO DISPONIBLE A LO LARGO DE LAS VIAS DESDE LO MENOS RENTABLE HACIA LO MAS RENTABLE AUNQUE NO LO COMPARTIMOS YA QUE SE TRATA NUEVAMENTE DE PONER POR DELANTE EL INTERES DE LOS PROMOTORES FRENTE AL INTERES GENERAL DE LOS CIUDADANOS.
NOSOTROS POR NUESTRA PARTE SEGUIMOS DEFENDIENDO LA UBICACION DE UN INTERCAMBIADOR DE TRANSPORTES CON UNA ESTACION DE AUTOBUSES URBANOS, INTERURBANOS E INTERNACIONALES, UNA ZONA COMERCIAL URBANA Y UN CENTRO DE NEGOCIOS E INCLUSO UN HOTEL JUNTO A LA ESTACION CENTRAL DE ALCALÁ DE HENARES, QUE OBVIAMENTE DEBERÁ ESPERAR SU TURNO HASTA EL TOTAL DESARROLLO URBANO DE ESTA ZONA DE LA GARENA.
DICHO TODO LO ANTERIOR ENTENDEMOS QUE LA PRIORIDAD PARA LA CIUDAD-Y PARA EL PGOU-DEBE SER LA CIRCUNVALACION FERROVIARIA DE LA CIUDAD DEL EJE 16 FERROVIARIO SINES-ALGECIRAS-ZARAGOZA-PARIS Y LA UBICACION EN LA COMARCA DEL IMPORTANTE NUDO FERROVIARIO DE TRANSPORTE INTERMODAL DE MERCANCIAS.
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