Alcalá de Henares y la bicicleta eléctrica ante las Terceras Jornadas Tecnicas sobre Intermodalidad y Movilidad Urbana Sostenible.

Bicicletas eléctricas, transporte sostenible, una realidad en Río de Janeiro

MARÍA LACÁMARA

Los problemas de movilidad en esta gran ciudad siempre han estado latentes y las obras de mejora en la infraestructura de Río de Janeiro están provocando grandes atascos. El uso de la bicicleta se está convirtiendo en la mejor alternativa de transporte.
La ciudad de Río de Janeiro, cuenta con una población de más de seis millones de habitantes. Es la mayor zona urbana de Brasil y la segunda de Sudamérica. Y es aquí donde se celebrarán eventos tan relevantes como los Juegos Olímpicos, la Copa de las Confederaciones y la Copa del Mundo de fútbol.
Río de Janeiro cuenta actualmente con 300 kms de “carril bici” y se prevé la construcción de otros 150 km más. La ampliación de este carril y la construcción de estacionamientos especiales para bicicletas supondrán un gran apoyo para el transporte de personas. Esta iniciativa no solo contribuirá a crear nuevos hábitos de vida sino que también ayudará a mejorar la movilidad en la “Ciudad Maravillosa”.
Una nueva cultura sobre la movilidad se está implantando en las sociedades avanzadas frente al modelo de movilidad basado en el automóvil privado. Este modelo, en un principio relacionado con alta capacidad de movilidad y accesibilidad, está generando efectos negativos, entre otras, en materia ambiental, energética o consumo de espacio. Además, debido al incremento de los niveles de motorización de la población y al uso abusivo del automóvil privado, se ha llegado a una situación de congestión en la que la propia función del sistema de transporte queda cuestionada. Es necesario, pues, poner las bases de un nuevo modelo de movilidad con mayor participación de los modos sostenibles.
En este contexto, la bicicleta ocupa un lugar estratégico de primer orden para la movilidad obligatoria y también para usos recreativos o de esparcimiento y para prácticas deportivas. Todas estas funciones importantes a las que está llamada la bicicleta exigen, en general, contemplar en los instrumentos para su promoción distintas escalas territoriales y visiones estratégicas en el diseño de infraestructuras y políticas en general relacionadas con este medio.
Eva Blasco Hedo. Responsable del Área de Formación e Investigación del Centro Internacional de Estudios de Derecho Ambiental (CIEDA-CIEMAT)
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