“¡Manos que no dais! ¿Qué esperáis?”
En 2010 la Comunidad de Madrid superó los niveles de dióxido de nitrógeno permitidos por la normativa europea por lo que pidió una moratoria para su cumplimiento para evitar una sanción. Ahora, como ha adelantado 'El País', Bruselas ha concedido un año de prórroga para poder reducir la contaminación.
"La ciudad de Madrid es el corazón de la Comunidad y alberga la mayoría de las instituciones locales, regionales y estatales, lugares de interés turístico, centros de estudio y empresas que hay en la región. Los municipios encuadrados en estas dos comarcas ?las más urbanas de la región? están conectados bien por Metro ?la apertura del Metrosur tuvo una enorme importancia?, por la red de trenes de Cercanías o por líneas de autobuses interurbanos, lo que permite a miles de personas trasladarse a la capital o dirigirse a alguno de los municipios vecinos.
A pesar de esta importante oferta de transporte público, el Ayuntamiento calcula que un millón de vehículos entra a la ciudad cada día, al menos hasta que llegó la crisis económica, y trae sus gases contaminantes hasta Madrid, con graves problemas para cumplir la normativa europea. Es más, la Comunidad ha responsabilizado en parte a la capital por los niveles de contaminación que se registran en el Corredor del Henares y en el cinturón sur (Urbana Sur), que también superan lo permitido, aunque la región ha obtenido una moratoria que permite retrasar su cumplimiento hasta 2014. En cualquier caso, los accesos de entrada a Madrid desde las autovías y las circunvalaciones M-40 y M-50 tienen gran carga de tráfico y sufren atascos con bastante frecuencia.
A pesar de esta importante oferta de transporte público, el Ayuntamiento calcula que un millón de vehículos entra a la ciudad cada día, al menos hasta que llegó la crisis económica, y trae sus gases contaminantes hasta Madrid, con graves problemas para cumplir la normativa europea. Es más, la Comunidad ha responsabilizado en parte a la capital por los niveles de contaminación que se registran en el Corredor del Henares y en el cinturón sur (Urbana Sur), que también superan lo permitido, aunque la región ha obtenido una moratoria que permite retrasar su cumplimiento hasta 2014. En cualquier caso, los accesos de entrada a Madrid desde las autovías y las circunvalaciones M-40 y M-50 tienen gran carga de tráfico y sufren atascos con bastante frecuencia.
En el área metropolitana de Madrid se pueden distinguir diferentes zonas. Con carácter y denominación propia, está el Corredor del Henares, formado por los municipios de Alcalá de Henares, Mejorada del Campo, Coslada, San Fernando de Henares, Torrejón de Ardoz y Velilla de San Antonio, aunque, a veces, dentro de esta denominación se incluyen también otros municipios de las vegas de los ríos Henares y Jarama. Este corredor, situado al este de la región, es uno de los principales focos industriales y logísticos de la región, en el que tradicionalmente se han asentado muchas empresas, quizás atraídas por la buena situación al estar en el eje Madrid-Barcelona, y a enclaves de especial interés como el aeropuerto de Madrid-Barajas. No obstante, la crisis económica ha golpeado duramente a esta zona, que ya corría el peligro de la deslocalización de empresas, y han sido muchas las compañías que han presentado expedientes de regulación de empleo. Como principal base logística, destaca el Centro de Transportes de Coslada, que tiene prevista una ampliación. Pero el Corredor del Henares no es solo una zona de polígonos industriales y ciudades dormitorio, sino que también puede presumir de entornos naturales de gran valor, gracias a los ríos que lo atraviesan, y de tener como capital de comarca a Alcalá de Henares, ciudad Patrimonio de la Humanidad", ver Área metropolitana y Corredor del Henares: el gran Madrid - Madridiario.
Llegados a este punto habria que preguntarse como lo hizo JFK, el presidente norteamericano, si hemos hecho todo lo que estaba en nuestra mano para ayudar a la Comunidad de Madrid en el cumplimiento que Directiva Europea de Calidad del Aire (2008/50).
Segun informa EL PAÍS la Directiva Europea de Calidad del Aire (2008/50) prevé hasta cinco años de prórroga para los países que demuestren que hicieron todo lo posible para cumplir los límites de contaminación antes de 2010 y que hayan aprobado planes de calidad del aire eficaces y realistas, y con un calendario de aplicación de las medidas, para ser capaces de llegar a 2015 con los deberes hechos. Son las dos condiciones que exige la Comisión para dar luz verde a las prórrogas. La moratoria de la Comunidad de Madrid, sin embargo, es solo hasta 2014, puesto que aseguró en su solicitud que para entonces ya habría conseguido estar por debajo del límite de dióxido de nitrógeno. En la misma decisión sobre Madrid, Bruselas también concede una moratoria a Granada, en este caso, hasta 2015.
Si bien es cierto que Alcalá de Henares ha sido muy solidaria en materia de realojos no es menos cierto que fué la irrupción política de España 2000 lo que ha frenado las intenciones que desde el gran Madrid se barajaban para nuestra Ciudad en ese espinoso asunto.
Es llegada la hora de que dejemos de oir los cantos de sirena que desde la redaccion Diario de Alcala de difunde ANTONIO NARANJO. UN PERIODISTA FACHA segun el senador vasco Iñaki Anasagasti y propongamos, a ese Leviatán llamado el gran Madrid, desde la honradez intelectual, desde la lealtad institucional y desde la sensatez lógica política una Alianza intermodal ver http://habitat.aq.upm.es/bpes/mseu/bp-sevilla.html.
<<Habrá ampliación>>
<<Habrá ampliación>>
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