Alcalá de Henares y la "carretera rodante" de Aranjuez.

La carretera rodante de Aranjuez a Alcalá de Henares.

Polución atmosférica, ruido y accidentes de tráfico... En Suiza hay muchos que se oponen al tráfico pesado de tránsito. Pero la posición geográfica de Suiza en el corazón de Europa occidental la condena a ser un país de tránsito, al tiempo que el terreno montañoso de los Alpes limita el espacio disponible para la construcción de carreteras.

Suiza invirtió mucho dinero y muchos esfuerzos para fomentar el traslado del tráfico pesado de las carreteras a los raíles. En 2007 por ejemplo, se transportó el 64% de las mercancías de tránsito transalpino por la vía férrea, un porcentaje impresionante en comparación con Francia y Austria, donde el tráfico de tránsito aún sigue desarrollándose preponderantemente en las carreteras.

Una de las consecuencias lógicas de esta política es la denominada «carretera rodante». Esta «carretera» llega de Friburgo de Brisgovia a Novara en el norte de Italia. Los camiones que utilizan el transporte de remolque sobre plataformas de trenes transitan el país enteramente en tren.

Economía/Transportes.- Adif invertirá 13,1 millones en el nuevo Centro Logístico Intermodal de Aranjuez

EL PROYECTO SE FINANCIARÁ MEDIANTE UNA COLABORACIÓN PÚBLICO-PRIVADA

En el aspecto operativo, el nuevo Centro estará preparado para la recepción y expedición de trenes de 750 metros de longitud y su tratamiento en la zona de carga y descarga sin necesidad de fraccionarlos, con una capacidad de manipulación de 115.000 Unidades de Transporte Intermodal (UTI) anuales y espacio de almacenaje inicial de 1.920 Unidades Equivalentes de Veinte Pies (TEU).

    "De esta forma, los actuales trenes de 750 metros que ya operan en el Corredor Valencia-Madrid se beneficiarán de las nuevas prestaciones del Centro", ha explicado Adif.

   Además, la planta de Aranjuez permitirá "aprovechar y optimizar los corredores ferroviarios de mercancías existentes, mejorar las conexiones con puertos, centros de fabricación y distribución, especialmente los del Corredor Mediterráneo, donde se desarrollan actuaciones para la creación de un importante eje de altas prestaciones para el transporte de mercancías por ferrocarril; y mejorar la distribución de mercancías en el sur de la Comunidad de Madrid", ha añadido el gestor ferroviario.

   Y es que la ubicación del centro en Aranjuez permitirá que tenga un "importante ámbito de influencia socioeconómico, conexión directa con infraestructuras viarias como la A-4 y R-4, así como un nodo ferroviario clave, sin tráfico de cercanías, para los corredores de mercancías especializados, principalmente los procedentes de Andalucía, Levante y Portugal".