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| 20/11/2020 Alfonso Aguilera |
Bruselas presiona a los fabricantes para reducir aún más los niveles de emisiones antes de 2030, fecha en la que el país británico ya ha anunciado la prohibición de vender coches diésel y gasolina.
Es uno de los grandes productores de turismos en Europa con volúmenes cercanos al millón y medio anuales y uno de los países con mayores cifras de matriculaciones -por encima de los dos millones de turismos cada año-, en las que el principal peso sigue siendo para los modelos con motores diésel y gasolina. Y aunque todo apuntaba, como en el resto de Europa, a que 2040 iba a ser el año fijado como objetivo de descarbonizar el sector del automóvil, Reino Unido ha decidido adelantarse diez años a la propuesta europea y ha prohibido la comercialización a partir de 2030 de turismos con motores de combustión. Así lo ha anunciado el primer ministro británico, Boris Johnson, que sitúa así a Reino Unido por delante de España, que fija la desaparición de este tipo de vehículos en 2040.
Es uno de los grandes productores de turismos en Europa con volúmenes cercanos al millón y medio anuales y uno de los países con mayores cifras de matriculaciones -por encima de los dos millones de turismos cada año-, en las que el principal peso sigue siendo para los modelos con motores diésel y gasolina. Y aunque todo apuntaba, como en el resto de Europa, a que 2040 iba a ser el año fijado como objetivo de descarbonizar el sector del automóvil, Reino Unido ha decidido adelantarse diez años a la propuesta europea y ha prohibido la comercialización a partir de 2030 de turismos con motores de combustión. Así lo ha anunciado el primer ministro británico, Boris Johnson, que sitúa así a Reino Unido por delante de España, que fija la desaparición de este tipo de vehículos en 2040.
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